本文標(biāo)題："機(jī)械零件加工表面質(zhì)量-零件的形狀輪廓測(cè)量?jī)x器"
發(fā)布者：yiyi ------ 分類(lèi): 行業(yè)動(dòng)態(tài) ------
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機(jī)械零件加工表面質(zhì)量-零件的形狀輪廓測(cè)量?jī)x器
什么是疲勞強(qiáng)度呢?讓我們從材料的極限強(qiáng)度說(shuō)起。金
屬材料斷裂時(shí)，單位面積上所能承受的最大外力，稱(chēng)為是材料
的極限強(qiáng)度。加載于物體的外力有靜載荷和動(dòng)載荷之分。靜
載荷作用于物體時(shí)，其大小、位置和方向是不變的;機(jī)械零件
在靜載荷的作用下，只要外力不超過(guò)材料的極限強(qiáng)度，零件就
不會(huì)損壞。但在交變載荷(應(yīng)力)作用下，情況就完全不同，即
使外力遠(yuǎn)低于材料的極限強(qiáng)度也可能使材料破壞。交變載荷
的性質(zhì)與靜載荷完全不同，它是隨時(shí)間變更大小、位置和方向
的動(dòng)載荷之一。例如發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸，其表面上的某一點(diǎn)，轉(zhuǎn)
到活塞上止點(diǎn)以后受到拉應(yīng)力，轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)以后受到壓應(yīng)力，
一拉一壓有規(guī)律地變化著，曲軸所受到的這種交變外力，我們
稱(chēng)它為交變載荷。因?yàn)椴牧鲜芙蛔冚d荷時(shí)，它的受力方向是
反復(fù)改變的，所以在材料的局部區(qū)域中，最薄弱的分子間的滑
移方向也就跟著改變，經(jīng)過(guò)數(shù)百萬(wàn)次的滑移后，這個(gè)區(qū)域就會(huì)
形成一個(gè)細(xì)微裂紋，以后它就逐步擴(kuò)展，在應(yīng)力遠(yuǎn)小于極限強(qiáng)
度下驟然斷裂，這種現(xiàn)象稱(chēng)疲勞。對(duì)于作用于材料的交變載
荷，不會(huì)引起局部區(qū)域分子的滑移，持續(xù)很多很多次反復(fù)循
環(huán)，材料也不會(huì)發(fā)生疲勞，這個(gè)不發(fā)生疲勞破壞的最大交變
應(yīng)力值，就叫做疲勞強(qiáng)度。但是按永遠(yuǎn)不發(fā)生疲勞的強(qiáng)度設(shè)
計(jì)出來(lái)的零件一定笨重?zé)o比，若是飛機(jī)的話(huà)，則根本飛不上
天，如果是拖拉機(jī)和汽車(chē)，那也開(kāi)不動(dòng)。這既浪費(fèi)了材料也沒(méi)
有必要，因?yàn)槲覀儾⒉灰笕魏瘟慵?ldquo;永垂不朽”，而只是要求
一定的有效壽命。在一定的有效壽命內(nèi)，能承受的最高交變
載荷的循環(huán)次數(shù)是各不相同的:鐵路、橋梁約為200萬(wàn)次，飛
機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸約為1800萬(wàn)次，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸約為1200萬(wàn)次。
疲勞強(qiáng)度不僅因?yàn)榻蛔冚d荷的循環(huán)次數(shù)而改變，更會(huì)因
為材料本身的質(zhì)量、零件的形狀、加工表面質(zhì)量以及使用情況
而變化。
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