以掃描式電子顯微鏡（Scanning Electronic Microscopy, SEM）

與能量分散光譜儀（Energy Dispersive Spectrometer, EDS）來觀察軸承鋼中介在物之型態、

 

量測介在物之尺寸，以及鑑定介在物之類型。在介在物最大尺寸預測方面，

則采用近年來廣泛應用于歐、美、日等先進國家鋼廠之極值統計分析法（SEV），

 

來分析不同制程所煉制之鋼材中之介在物最大尺寸與疲勞壽命之關聯性。

 

研究結果顯示，鋼料Ａ、鋼料Ｂ和鋼料Ｃ，其介在物型態以硫化物為主，

 

其形狀多為細長型。由極值統計分析之介在物最大尺寸預測結果得知，

 

鋼料之疲勞壽命會隨著硫氧化物尺寸之增加而降低，

 

當硫化物或硫氧化物介在物尺寸大于 40μm 時，由于受到內部仍含有複合的氧化物或氮化物介在物的雙重因素影響下，

 

使得疲勞壽命呈現振幅的變動。若鋼料內部含有氧化物或氮化物等類型之介在物且其尺寸大于 20 μm 時，疲勞壽命則明顯降低。

氧化物因屬于硬質介在物，比較容易產生應力集中，造成裂縫起源，故對疲勞壽命會有不利影響。但屬于軟質之硫化物或硫氧化物，

因較能吸收滾動循環周期應力，故能提高疲勞壽命。即使其內部包覆著少量小顆硬質之氧化物或氮化物，亦不至于降低其疲勞抵抗能力。

 

本研究結果亦顯示，以 ASTM 2283 之 SEV 分析方法所預測之最大介在物尺寸與疲勞壽命有極佳之對應關系；然而，以 ASTM（E-45）-A 法所鑑別之鋼材等級與疲勞壽命則無明顯之關聯